Рабочие АвтоВАЗа выдвинут новые требования

16 октября в 11.00 в Москве, на Гоголевском бульваре, 21, примерно офиса Госкорпорации Ростехнологии, пройдет пикет, организуемый Всероссийской конфедерацией труда (ВКТ) при участии Социалистического движения Вперед. Организаторы пикета выражают солидарность с рабочими АвтоВАЗа за день до назначенного на 17 октября митинга протеста в Тольятти, организуемого профсоюзом "Единство". В течение 16-17 октября акции солидарности пройдут в нескольких российских городах.

Несмотря на недавнее заявление вице-премьера Шувалова, что массовых сокращений на АвтоВАЗе не будет, судьбина завода и его работников остается неопределенной. Не целиком ясно, кто окажется, в конечном итоге, в составе работников "предпенсионного возраста", которых всё-таки будут увольнять. Вызывает тревогу предполагаемый перевод части рабочих на временные трудовые контракты, что кроме того может быть только формой растянутого во времени и скрытого сокращения персонала.
Самая главная задача касается долгосрочной стратегии развития завода. Будет ли новая финансовая помощь со стороны государства использована для того, чтобы сделать полномасштабную модернизацию, которая позволила бы вырабатывать качественную продукцию и сберечь рабочие места? Или выделенные государственные средства, как и предыдущие, уйдут в направлении, неизвестном ни налогоплательщикам, ни рядовым работникам АвтоВАЗа?
Руководство завода не сделало за прошедшие годы ничего, чтобы модернизировать завод, а расплачиваться в текущее время придется рядовым работникам, от которых не зависит ни политика менеджмента, ни их собственные условия труда, ни организация процесса производства. Вместе с сотней тысяч работников АвтоВАЗа под ударом оказались их семьи, вконечном счёте - большая доля населения города Тольятти. Им приходится отзываться за чужие решения и чужие ошибки.
Именно рабочие заинтересованы в том, чтобы предприятие был сохранен, модернизирован, и начал в действительности удовлетворять запросы потребителей. Поэтому сотрудники завода имеют право требовать, чтобы их звук учитывался и собственниками, и государством.
Рабочие АвтоВАЗа, объединенные в самостоятельный профсоюз "Единство" (членская организация Межрегионального профсоюза работников автопрома(МПРА), входящей в состав Всероссийской конфедерации труда (ВКТ)), выдвигают следующие требования:
1) Введение 40 часовой рабочей недели с 1 ноября 2009 года.
2) Подтверждение создания рабочих мест в г. округе Тольятти (с указанием конкретных площадок, инвестиций, сроков сдачи, количества рабочих мест ит.п.).
3) Письменные гарантии (от Президента и Правительства РФ) сохранения рабочих мест и обеспечения занятости работников ОАО "АвтоВАЗ" с 2009 на три ближайшие года.
4) Передача сформированному (на базе профсоюза "Единство") независимому органу работников (Рабкому) прав и полномочий по контролю за решениями руководства ОАО "АвтоВАЗ", охватывая право согласования (вето) всех решений, касающихся изменения численности персонала.
5) Обеспечение (Рабкому) доступа к информации, касающейся планов реструктуризации ОАО "АвтоВАЗ".
6) Обнародование программы стратегического плана развития ОАО "АвтоВАЗ" (не позднее 15 ноября) трудовому коллективу АвтоВАЗа и жителям городаТольятти; общественное обменивание взглядами этой программы в СМИ и других площадках, включая городскую думу, в возможностью вносить предложения и дополнения. После такого всенародного обсуждения программы в Тольятти и регистрации она выносится на референдум и принимается только в случае если за неё проголосуют не менее 2/3 от принявших участие в референдуме. В случае, если референдум не принял программу, она возвращается на доработку в актикризисный комитет при правительстве к работе в которой привлекаются представители Рабкома (Стачкома).
7) Немедленно (до 1 января) передать общежития в муниципальную имущество г. Тольятти для последующей приватизации. Продлить срок приватизации жилплощади в общежитиях ОАО "АвтоВАЗ" до полного окончания процесса приватизации.
8) Ни в коем случае не отказываться от разработки выпуска собственных современных моделей ОАО АвтоВАЗ. Напротив, развивать и внедрятьсобственные разработки. Государственная поддержку должна нацеливаться некогда всего на формирование собственной автомобильной промышленности.
9) Выпуск иностранных моделей возможен при условии локализации не менее 80% (с доведением локализации в течение 1-1,5 лет до 90%). Утверждение плана выпуска иностранных моделей с согласования Рабочего комитета.
10) Руководство ОАО АвтоВАЗа в отставку.
11) Установить минимальный охват оплаты труда рабочих и ИТР АвтоВАЗ не менее 25 тыс. рублей. Установить соотношение заработной платы рядовых работников и менеджмента не больше 1 к 5.
12) Обеспечить участие профсоюза "Единство" в обсуждении и подписании коллективного договора на 2010 г.
От редакции: Безусловно, новые требования рабочих АвтоВАЗа представляют собой солидный шаг вперед по сравнению с теми странными пунктами, принятыми на акции протеста 6 августа. Впрочем, и сама акция 6 числа была чуть-чуть странной - ее провели не сию минуту потом вывода всего трудового коллектива в отпуск 30 июля, а сквозь неделю после этого того, как люди разъехались по местам отдыха, потому как занятие происходило летом. И назначили повторную акцию на исходное положение сентября, если требования не будут выполнены - реализовать то, что требовали от имени рабочих было невозможно, естественно, ничего не было сделано, и все-таки профсоюз решился на повторный вывод рабочих на улицу лишь к середине октября, когда многое уже нереально поправить, а темп безнадежно упущен.
Есть и другие странности. Например, намедни акции протеста 6 августа были озвучены вовсе другие требования, куда более последовательные. Но в итоге перед собравшимися рабочими были зачитаны другие тезисы. Естественно, "с голоса" никто не разбирался, и приняли как есть.
Возникает вопросительный мотив - а что примут от имени рабочих профсоюзные лидеры, когда соберутся 17 числа? То, что в текущий момент предлагает ВКТ или что-то другое, с тем же нелепым требованием национализировать... государственное предприятие или чем-то подобным?Чтобы власти могли сослаться на "несознательность" рабочих, на то, что они сами не осознают собственных интересов и тому подобному.
Именно для того, чтобы рабочих не "разводили" на нелепости, нами и была проделана служба по разработке Единых требований трудовых коллективов во миг забастовок и акций протеста. И необходимо подметить - участие представителей МПРА в Рабочих совещаниях по выработке "Единых требований", безусловно, чувствуется в тексте тех требований, которые сегодня формулирует ВКТ.
Перво-наперво в требованиях появился коллективный агент трудового коллектива - Рабком. Шаг, не возбраняется сказать, эпохальный, хотя и с оговоркой - "на базе профсоюза".
Это впрямь проблема - как, на каких принципах формировать орган представительства трудового коллектива. А это вопрос ключевой. Скажем, СТК по опыту позднесоветского периода может формироваться администрацией предприятия под полным административным контролем - чем это будет выделяться от "ручного" ФНПРовского профсоюза? И, конечно, создание Рабкома на базе независимого профсоюза - вывод без малого верное. Но не бесспорное, так как у профсоюза и у Рабкома по определению разные задачи: профсоюз ведет от имени рабочих переговоры с работодателем, а Рабком, по идее, должен требовать доли трудового коллектива в управлении заводом.
И вот в этом месте пацаны очевидно испугались! Да, это заявочное пожелание революционное, оттого что меняет структуру имущества на средства производства, вводит в ход управления собственностью рабочий коллектив.
А ВКТ ограничивается неопределенными в правовом отношении требованиями контроля и права вето. Неужели не ясно, что в этом требовании будет отказано, оттого что оно не основано на существующем законодательно оформленном отношении собственника и рабочего, причем неважно, кто собственник - страна или личный предприниматель.
И правда, на каком основании рабочие будут требовать полномочий Рабкома? Если держава согласилось бы передать количество принадлежащего ему пакета акций трудовому коллективу, а полномочия Рабкома прописать в измененном Уставе предприятия - это было бы обосновано и тяжело было бы отказывать. Это существенно, ибо Рабком как представитель собственника (трудового коллектива) - это полностью согласуется с действующим законодательством. А Рабком в качестве неизвестно кого - это уязвимо в первую очередность с правовой точки зрения. И власти этой уязвимостью воспользуются, не стоит сомневаться.
Абсолютно точь-в-точь понята из "Единых требований" взаимозависимость между состоянием дел на градообразующем предприятии, как является АвтоВАЗ, и муниципальными властями. Правда, проведение программы санации АвтоВАЗа посредством городской референдум представляется достаточно громоздкой, что будет формальным поводом для отказа. Гораздо логичней было бы введение возможности избирать в городские органы власти представителей завода - пускай более того образ организации, выдвигающей кандидатов в депутаты, будет Рабком. Тогда, при заведомом большинстве представителей завода в муниципальном собрании согласование программы будет проходить существенно оперативней, чем через референдум.
В остальном требования совершенно логичны и обоснованы - то есть во всем, что касается оперативных вопросов к таким требованиям позволительно отважно присоединяться, а вот более концептуальные вопросы требуют и более старательной проработки. Ну а такие требования, как письменные гарантии от президента и правительства, наверно, устарели ещё во времена Григория Гапона.
И "Единству", и МПРА, и ВКТ не следовало бы известия себя по отношению к "Единым требованиям" как в супермаркете - вот это берем, а это нам не нравится. Правильней было бы активней принимать участие в общем обсуждении, потому как что как бы ни важна была акция протеста на таком гиганте, как АвтоВАЗ, но вопрос-то значительно шире...

Keywords: